Historia de los Aceites para la aviación
-En la primera guerra mundial, según el bando se prefería el aceite de castor (castor oil) en los motores rotativos o el aceite de ricino. Este último lo llegaron a utilizar los motores italianos hasta en la guerra civil española.
-El aceite de ricino tiene un alto poder lubricante, utilizado durante muchos años -hasta el advenimiento de los aceites sintéticos- en carreras de motocicletas y micromotores de aeromodelismo de elevados regímenes de giro.
-El aceite de ricino lubrica muy bien, en su contra -al ser de base vegetal- tiene una elevada acidez que atacaba las partes del motor. En la I Guerra Mundial y en los motores rotativos, por las características de éstos se creaba una neblina a su alrededor. El piloto siempre tenía molestias de ir al lavabo.
Hélices de avión, consejos
-La posición de la hélice en un avión aparcado tiene su importancia y generalmente no se tiene en cuenta: una hélice en posición vertical invita a un rayo en una tormenta (Lightning Striking) a entrar por ella, pasar por el cigüeñal y cojinetes o engranaje es de la distribución, buscando su camino a la estructura y por el tren de aterrizaje a tierra. Los daños en el motor, por desconocidos, obligan a abrirlo.-
Instrumentos del motor-nociones básicas
Los instrumentos del motor del avión permiten la operación adecuada del mismo.
Las mediciones que realicen son las siguientes:
- – Medición y control de la temperatura.
- – Medición y control de la presión.
- – Medición y control del flujo de combustible.
- – Control y medida de la velocidad del motor (RPM).
Manejo del motor de aviación ligera
MANEJO DEL MOTOR DE AVIACIÓN LIGERA
El manejo del motor debe ser consultado en el POH o Manual del Piloto.
Procedimientos y precauciones en el encendido del motor de aviación ligera.
- Consultar listas de chequeo del avión.
- Importante: Beacon antes de arranque.
- Si a los 30 seg. el motor no ha arrancado, dejar un periodo de tiempo entre 3 y 5 minutos antes de volver a intentarlo.
- En caso de observar llamas en el arranque: (procedimiento de fuego en el motor).
- Poner la mezcla atrás del todo, la palanca de gases hacia delante y seguir girando el motor con la puesta en marcha hasta la extinción del fuego del motor.
Hélices de avión
Hélices de avión
La hélice se puede definir como un perfil aerodinámico giratorio, con dos o más palas implantadas en un soporte (buje), que tiene como cometido proporcionar tracción o impulsión, utilizando la potencia que le transmite el motor.
Conversión de la potencia en arrastre.
La potencia precede de la conversión del movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio del cigüeñal, en cuyo extreme anterior se coloca la hélice por medio del árbol de la hélice.
Paso de la hélice
El paso de la hélice es el ángulo que forman la velocidad relativa del aire y el plano de giro de la hélice.
El paso determina la distancia que una parte de la hélice penetra en el aire en una revolución..
Combustibles para la aviación
Clasificación de los combustibles de aviación.
Se agrupan en:
- – Gasolinas de aviación para motores de combustión interna de cuatro tiempos. (AVGAS)
- – Combustibles de turbinas de aviación para utilización en turbohélices y reactores (JET-FUELS)
Las propiedades más importantes de las gasolinas de aviación para motores de combustión interna son las relativas al índice antidetonante y la volatilidad.
La volatilidad del combustible tiene influencia en la mezcla y en el arranque en frio del motor.
En los motores JET-FUELS no es importante el factor antidetonante,
Grados e identificación de los combustibles de avición.
Las gasolinas de aviación se clasifican en grados, de acuerdo con su nivel mínimo antidetonante.
Carburación en los motores de aviación
Carburación es el proceso en el que por medio de un dispositivo mezclador llamado carburador, se realiza la mezcla de aire(oxigeno) y gasolina (combustible) que aunados a la chispa de la bujia, generan una explosion «controlada» en la cámara de combustión de los cilindros de un motor de explosión, que hace girar la flecha del motor…
Existen dos tipos de carburador, pero en aviación ligera únicamente se utiliza el carburador de tipo «flotador».
Principios del carburador en los motores de la aviación ligera.
EI carburador tiene los siguientes elementos:
- Circuito principal. Alimenta al motor con la mezcla de aire y gasolina.
- Mantiene de forma correcta la mezcla.
- Tiene un circuito secundario o de ralentí.
- Tiene un sistema de enriquecimiento de la mezcla.
Sistema de encendido-magnetos
El sistema de encendido de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, tiene como misión proporcionar la chispa eléctrica necesaria para inflamar la mezcla de aire y combustible de la cámara de combustión de cada cilindro del motor.
Existen dos sistemas de encendido:
- Por medio de una batería.
- Por medio del uso de magnetos.
En ambos casos se produce una energía eléctrica de alta tensión que se hace pasar por un dispositivo eléctrico llamado Bujía.
Todos los motores de aviación llevan 2 Bujías por cilindro. Se conoce como Doble Encendido.
Sistema de lubricación en los motores de aviación
La función de un sistema de lubricación es proporcionar un fluido lubricante, aceite, al motor a determinada presión y en suficiente cantidad, para conseguir:
- Reducir el rozamiento entre las piezas metálicas del motor.
- Rellenar imperfecciones internas de forma que siempre exista contacto entre superficies lubricadas (reducir igualmente el rozamiento)
- Disminuir el calor generado en las zonas más calientes del motor, absorbiendo parte del calor.
- Proteger de oxido y corrosión al motor.-> Por medio de aditivos
En los motores de aviación, de combustión interna de cuatro tiempos, el método de lubricación que se emplea es la adición de aceite lubricante al motor.
Refrigeración del motor de aviación
Refrigeración del motor de aviaciónCualquier motor genera una gran cantidad de calor, por ello es necesario utilizar algún procedimiento de refrigeración para mantener la temperatura dentro de los márgenes adecuados.
Aire Frio.
En la actualidad, el sistema de refrigeración utiliza la corriente de aire procedente de la hélice.
Esta corriente es dirigida por medio de deflectores (baffles) hacia los cilindros y las demás zonas del motor que lo necesiten, de forma que puedan refrigerarse convenientemente.