Vuelo instrumental básico cap.14

VIRAJES

Otra de las maniobras básicas son los virajes.
Hay varios tipos de virajes que los veremos por capítulos. También veremos por capítulos alguna maniobra combinada con virajes para ver la forma de trabajar con las maniobras básicas.

Vuelo instrumental básico cap.13

ERRORES COMUNES EN MANIOBRAS DE ASCENSO Y DESCENSO

Los errores comunes, tanto en las maniobras de ascenso como de descenso son los siguientes:

1. Sobremando en el ajuste de la posición del horizonte en profundidad.

DESCENSOS

Esta maniobra consiste en cambiar la altura conservando constante el rumbo. Sin embargo pueden hacerse de dos formas:
a) A velocidad constante
b) A régimen constante.
En la primera se pretende cambiar la altura manteniendo una velocidad determinada

Vuelo instrumental básico cap.11

Ascensos
Esta maniobra consiste en cambiar la altura conservando constante el rumbo. Sin embargo pueden hacerse de dos formas:

a) A velocidad constante

b) A régimen constante.

En la primera se pretende cambiar la altura manteniendo una velocidad determinada en el anemómetro durante toda la maniobra.

Vuelo instrumental básico cap.10

ERRORES DE COMPENSACIÓN

Muchos de los errores detectados anteriormente tienen su origen en una compensación inadecuada. Veamos las causas más frecuentes que conducen a una mala técnica de compensación

Vuelo instrumental básico cap.9

ERRORES COMUNES

La experiencia demuestra una serie de errores que son frecuentes en los pilotos durante su proceso de aprendizaje. Vamos a exponerlos ahora para facilitar la tarea de aprendizaje.

Profundidad.- Los errores en profundidad suelen tener como origen:

Vuelo instrumental básico cap.8

VUELO RECTO Y NIVELADO CON FLAPS Y TREN EXTENDIDOS

Dominando la técnica del vuelo recto y nivelado, en configuración «limpia», así como los cambios de velocidad en esta situación se deben practicar las maniobras de vuelo recto, con reducción de velocidad por extensión de flaps y tren de aterrizaje.

Vuelo instrumental básico cap.7

CAMBIOS DE VELOCIDAD EN EL VUELO RECTO Y NIVELADO

La maniobra de cambio de velocidad durante el vuelo recto debe ser practicada frecuentemente. En esta maniobra se pretende, manteniendo el vuelo recto y nivelado, es decir el nivel del vuelo y el rumbo, cambiar la velocidad del avión. Se puede pasar a una posición de alta velocidad o de baja velocidad; en el segundo caso se incluye la maniobra de vuelo lento.

Vuelo instrumental básico cap.6

CONTROL DE POTENCIA

En el vuelo recto y nivelado a velocidad constante y no acelerado, el motor desarrolla una potencia que permite a la hélice originar una tracción que compensa las resistencias.

El piloto debe comprender la relación que existe entre potencia, altitud y velocidad.

Recordaremos los conceptos de energía térmica (potencia), energía potencial (altitud) y energía cinética (velocidad).

Vuelo instrumental básico cap.5

CONTROL DE INCLINACIÓN

El ángulo de inclinación de un avión se define como el formado entre el eje lateral del avión y el horizonte natural.

El avión deberá tener las alas horizontales con relación al horizonte natural en el vuelo recto y nivelado que estamos analizando.