En todos los campos de vuelo que hemos ido, siempre hay una serie de pilotos que a veces pasan desapercibidos, pero que en realidad son la esencia de los mismos, gente con muchas horas de vuelo, muchas experiencias que contar, y que ya forman parte del paisaje de los campos de vuelo o aeródromos. Sin ellos mucha actividad de los campos de vuelo no existiría

Entrevista a Ender y DrakKo responsables del Ala Falcon del escuadron69

Drakko y Ender ¿cómo empezasteis a interesaros por la aviación simulada?

Fue por casualidad empecé a buscar información sobre aviones, simulación y temas afines y encontré la página del escuadron69, vi el ambiente que había, la posibilidad de acercarse bastante mundo real y era algo que me lleno.

Interviene Ender.

De pequeño tenía pasión por la aviación, cuando me compre el primer ordenador buscabas temas relacionados con la aviación simulada, y a través de esas búsquedas acabe en el escuadron69. Vi que era gente que yo podía congeniar muy bien, gente maja, me gusto el ambiente que lo rodeaba y me fui enganchando poco a poco.

«La Organización Española de Control Aéreo Virtual-OECAV, algo más que virtual…»

2 de abril de 2009, San Petersburgo, Rusia. Parece que fue ayer cuando mi amigo David y yo nos pasamos toda una tarde probando decenas de combinaciones de siglas para darle nombre a la fusión de dos proyectos de simulación ATC realmente ambiciosos. La misma tecnología que hoy utilizamos para que decenas de usuarios de todo el país estemos en contacto fue la que permitió que David, desde Valencia, y yo desde Rusia, nos pasáramos todo un día moldeando lo que hoy se ha convertido en una Asociación de ámbito nacional, la Organización Española de Control Aéreo Virtual-Organización Española de Control Aéreo Virtual-OECAV.

Entrevista a Alfredo Muñoz Instructor de La Escuela de Vuelo de Ultraligeros Freeway de Fuenterrobles.

Bueno Alfredo ya tenéis La Escuela de Vuelo de Ultraligeros Freeway por fin abierta, ¿cuál ha sido la mayor dificultad?

Yo definiría las dificultades en cuanto a protocolo, es decir todo el tema burocrático, porque al final se alarga un poco el inicio de la actividad y esto es perjudicial para todos

Elizabeth Heilmeyer es la primera mujer discapacitada que ha recibido la licencia para poder volar. Esta alemana que lleva viviendo 30 años en España, nacio el 21 de Julio de 1953 en Munich, Alemania se ha convertido en el primer discapacitado en recibir la licencia para vuelos sin motor tras siete años de trámites y procedimientos.

Elizabeth Heilmeyer perdio su licencia al quedar paraplejica en un accidente el 31 de Mayo del 2003 practicando vuelo sin motor en el Aeródromo  de Ocaña en la provincia de Toledo.

Elizabeth Heilmeyer no se amilano y quiso recuperar su licencia de vuelo que al ser repetidamente denegada tuvo que acudir a la vía judicial.

Entrevista a Miguel Ángel Estévez Responsable de Innovación y Desarrollo del Real Aeroclub de Valencia

Estamos en la Jornada-encuentro Real Aeroclub de Valencia-IVAO y vemos que se ha realizado un gran esfuerzo por parte de este departamento para tener una serie de simuladores y poder dotar al Aeroclub de simulación virtual consideramos que es importante y creemos que merece la pena realizar cursos aquí o simplemente pasar a verlos.

Miguel Ángel ¿que ha supuesto llegar hasta aquí?, ¿con cuanto inconvenientes te has encontrado para llegar a este momento?

Entrevista a Jose Santamaría Jefe de vuelos del Aeródromo de Balica y propietario del mismo, hombre decidido y de fuerte carácter, dialogante si se va con razones de peso, pero muy batallador si se le va con tonterías, no se le puede vencer con facilidad, lo hemos comprobado.

¿Qué complejidades ha tenido para poder abrir el Aeródromo de Balica?

Entrevista a Cástor Fantoba, miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático, Ingeniero Técnico Aeronáutico, Piloto profesional y piloto acrobático alumno de Vytas Lapenas.

Nace el 12 de Febrero de 1966 en Pamplona, y salvo breves incursiones en el aeromodelismo, no comienza su contacto con el mundo aeronáutico hasta los 18 años, edad a la que se presenta a las pruebas de ingreso a la Academia General del Aire y se matricula en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos.

Castor Fantoba obtiene su título de Piloto Privado en 1990, y comienza a volar acrobacia «obligado» por su amigo Ignacio Rossich, de la mano de Alejandro Maclean y Ramón Tomás, a los que considera sus maestros.

Entrevista a Miguel Ángel Responsable de eventos del IVAO (The International Virtual Aviation Organization) para España. Supervisa el evento Ivao-Real Aeroclub de Valencia

Miguel Ángel explícanos los primeros pasos para realizar un evento de este tipo.

En este caso, IVAO a coordinado con Ricard Jimeno, que es el organizador de este evento, y con el Real Aeroclub de Valencia, para garantizar que sea un éxito. Primero hemos estudiado lo que se pensaba realizar, luego hemos visto el lugar y los medios si eran adecuados, una vez completado esta etapa se han traído los Ordenadores y se ha realizado un vuelo virtual para comprobar que todo estaba bien, ya comprobado que funciona todo y se puede desarrollar el evento, lo hemos publicado en nuestra red Ivao

Entrevista a Anselmo Gámez miembro del Equipo Nacional de Vuelo Acrobático

¿Cómo empieza un piloto a vivir la acrobacia, o introducirse en esta disciplina aeronáutica?

En mi caso, desde que empecé con las primeras clases de vuelo siempre me atrajo la idea del vuelo acrobático. Al terminar mis estudios y estar trabajando en una compañía aérea empecé a investigar dónde podía aprender a volar «boca abajo»… Desde el primer día, el primer tonel y looping me quedé enganchado.