Sistemas de inyección de combustible
Sistema de inyección de combustible en el avión.
En un sistema de inyección de combustible, el combustible se inyecta directamente en los cilindros, o justo por delante de la válvula de admisión. La toma de aire para el sistema de inyección de combustible es similar a la utilizada en un sistema de carburador, con una fuente de aire alternativa situada dentro de la cubierta del motor. Esta fuente se utiliza si la fuente de aire exterior está obstruida. La fuente de aire alternativa suele funcionar automáticamente, con un sistema de respaldo manual que se puede utilizar si la función automática falla.
Un sistema de inyección de combustible normalmente incorpora seis componentes básicos: una bomba de combustible accionada por el motor, una unidad de control de combustible/aire, el múltiple de combustible (distribuidor de combustible), las boquillas de descarga, una bomba de combustible auxiliar, y los indicadores de presión de combustible/flujo.
La bomba de combustible auxiliar proporciona combustible a presión a la unidad de control de combustible/aire para el arranque del motor y/o uso de emergencia. Después del arranque, la bomba de combustible accionada por el motor proporciona combustible a presión desde el tanque de combustible a la unidad de control de combustible/aire.
Esta unidad de control, que esencialmente reemplaza al carburador, mide el combustible basada en el ajuste de control de mezcla, y lo envía a la válvula distribuidora de combustible en una cantidad controlada por el acelerador. Después de alcanzar la válvula de distribución, el combustible se distribuye a las boquillas de descarga individuales. Las boquillas de descarga, que están situadas en cada cabeza de cilindro, inyectan la mezcla de combustible/aire directamente en cada cilindro.
Un sistema de inyección de combustible se considera que es menos susceptible al engelamiento que el sistema de carburador, pero la formación de hielo de impacto en la entrada de aire es una posibilidad en cualquiera de los sistemas. El hielo de impacto ocurre cuando se forma hielo en el exterior de la aeronave, y bloquea las entradas tales como la toma de aire para el sistema de inyección.
Ventajas de la inyección de combustible:
• Reducción de la formación de hielo por evaporación
• Mejor flujo de combustible
• Respuesta más rápida del acelerador
• Preciso control de la mezcla
• Mejor distribución de combustible
• Arranques más fácil en clima frío
Desventajas:
• Dificultad en el arranque de un motor caliente
• Bloqueo de vapor durante las operaciones de tierra en los días calurosos
• Problemas relacionados con el reinicio de un motor que se detiene sin combustible
Para saber mas:
Bibliografía.
U.S. Department of Transportation
Federal Aviation Administration