Simulador de aviación comercial – Descenso de un vuelo

En este caso concreto de simulador de aviación comercial, vamos a ver una forma bastante simple de recordar los pasos a seguir para dar una respuesta completa y sensata a todo el problema del descenso de un vuelo en ILS.

A 30 millas del punto en que pretendes aterrizar, sitúate a un nivel igual o inferior a 10.000 pies sobre el nivel del aeropuerto, a velocidad igual o inferior a 250 nudos.

A potencia neutra (Al ralenti), el avión descenderá 1000 pies cada 3 millas. (La famosa regla de 3 por 1).

Estás volando en crucero a la altitud correcta, a todo jet hacia tu aeropuerto de destino, todo esta bien y el PFD FMA muestra la RUTA VNAV. De pronto un símbolo aparece sobre la línea MAGENTA en el ND para decirte que el avión iniciará su descenso (si se ha fijado una altura inferior en la ventana ALT MCP). Ese símbolo es el «T / D» o «TOP OF DESCENT» (Inicio del descenso). Algunos pilotos lo llaman el punto «take-her-down (bájala)». Es el punto en que el FMC ha calculado el inicio del descenso.

Aquí tienes una técnica para ayudarte a conseguir un GRAN descenso.
Paso 1. Toma la altitud actual y réstale la altura del aeropuerto.
Paso 2.- Divide el resultado por 1000.
Paso 3.- Multiplícalo por 3.
Paso 4.- El resultado es el número de millas necesarias para realizar el descenso.
Por ejemplo, supongamos que vamos a aterrizar en DENVER que está sobre los 5.000 pies y que estamos a 35.000 pies. 35.000 menos 5.000 = 30.000 aplicando la regla de 1000 pies cada 3 millas 30.000 / 1.000 = 30 x 3 = 90 millas.
Debemos iniciar el descenso como máximo a 90 millas del aeropuerto.
Como que 10.000 pies sobre el nivel del suelo en Denver son 15.000 pies introducimos esa cifra en el MCP.
Ves a la página FIX del CDU/FMC y escribe DEN en el scratchpad e introdúcelo en la línea FIX
Escribe «/30» en el scratchpad e introdúcelo en la línea RAD/DIST.
Esto situará un circulo de 30 millas alrededor de DENVER.
A aproximadamente 90 millas de Denver pasa a V/S y ves ajustándolo para efectuar un descenso de tal forma que
el arco verde de previsión del punto en que se llegara a la altura introducida en el MCP coincida con el borde del
circulo de las 30 millas. Si este descenso se ajusta al T/D, tienes la opción de seguir con este procedimiento, o (si
coincide con esta solución) deja que el VNAV se encargue del descenso.

El Capitan Mike Ray nos adentra  de forma amena en el conocimiento del descenso de un vuelo del simulador del avión Boeing valido para simulador de aviacion comercial. Y gracias a Pedro Miquel por sus traducciones

Simulación del Boeing-Descenso de un vuelo

Para saber más:

Simulador de aviación comercial – Aproximación ILS CAT IIIb