La competición se ha desarrollado bajo la modalidad Air Navigation Race – ANR, los pilotos han ejecutado el vuelo sobre un escenario utilizando exclusivamente instrumentos básicos de navegación como brújula y cronómetro, finalizando con 2 tomas de precisión

La competición consiste en «ejecutar el vuelo sobre una zona definida, denominada escenario, compuesta de una o más calles de anchos especificados, dividas éstas a su vez en varios segmentos con una puerta de entrada y otra de salida que marcarán el inicio y final de la competición en el escenario, culminando la misma con uno o más aterrizajes de precisión».

• • Los aparatos irán dotados de equipos de transmisión de datos e imágenes que serán enviados a un receptor en tierra.
• • Las imágenes y datos recibidos de posición, altitud, velocidad, rumbo, etc. procesadas a través de equipos informáticos y visuales, se transmitirán o grabarán para que puedan ser emitidas, en directo o diferido, en circuito cerrado o abierto.
• • La competición podrá ser seguida en tiempo real mediante unas pantallas que marcarán en todo momento el escenario en el que transcurra
• • Toda la competición, desde inicio de carrera de despegue y cuyos datos serán los que determinen las penalizaciones oficiales. hasta el aterrizaje en el aeródromo, será grabada por un Logger GPS a bordo de los aviones
• • Se dispondrá de un software que con la información recibida de los Logger´s de las penalizaciones de cada aparato en competición, procederá a clasificar a los distintos participantes según la falta cometida.
• • Se podrá usar cualquier tipo de clasificación dando preferencia a las eliminatorias «uno contra uno», preferentemente el denominado doble KO. De tal manera que para quedar eliminado hay que perder dos enfrentamientos. En defensa del principio de igualdad cuando la competición se desarrolle por dos calles (considerando la diferencia de información en tierra de cada calle), los enfrentamientos se harán de tal manera que cada tripulación volará por ambas calles en cada eliminatoria.
• • Al regreso al aeródromo se efectuará, al menos, un aterrizaje de precisión que consistirá en poner las ruedas del tren principal lo más cerca posible de una línea dentro de una parrilla pintada en la pista denominada «línea de fe».

Esta disciplina mejora la pericia de los pilotos, incrementando la seguridad en vuelo.

Los tres primeros en la clasificación general han sido los siguientes:

• Eugui-Ariño (Navarra),
• Calabuig-Pastor (Benejama, Alicante)
• Sos-García (Castellón).

Los tres primeros en la clasificación de tomas de precisión han sido los siguientes:,

• Calabuig-Pastor (Benejama, Alicante),
• Sos-García (Castellón)
• Eugui-Ariño (Navarra).

La tripulación formada por Manuel Sos y Lucas García ha ocupado el primer puesto en ambas clasificaciones entre los aviones de la Comunidad Valenciana.

Otras dos tripulaciones del Aeroclub de Castellón han participado también en esta competición, Javier Tejedo – Enrique Torralba y Salvador Aguilar (padre e hijo), ocupando respectivamente el cuarto y octavo puesto en la clasificación general.

El Aeroclub de Castellón ha sido sede de importantes competiciones aeronáuticas, incluyendo campeonatos de vuelo con motor de España y Europa e incluso el campeonato del mundo en el año 1986.

Actualmente el Aeroclub de Castellón está estudiando conjuntamente con la Federación Aeronáutica Española y con la Federación Aeronáutica Internacional, la posibilidad de celebrar en Castellón el Campeonato del Mundo de pilotos de 2012.

Esta competición, de enorme relevancia mundial, daría un gran impulso internacional a nuestra provincia.

El Campeonato Autonómico de Vuelo con Motor 2011 ha sido organizado por el Aeroclub de la Plana, con la colaboración del Aeroclub de Castellón, la Federación de Deportes Aéreos de la Comunidad Valenciana, la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la Real Federación Aeronáutica Española – RFAE y Air Navigation Race – ANR.

Fotos de la Competición de Air Navigation Race -ANR

Manuel Sos y pasionporvolar