Medición de la presión atmosférica
Medición de la presión atmosférica
La presión atmosférica se mide en pulgadas (o milímetros) de mercurio («Hg) por un barómetro mercurial. El barómetro mide la altura de una columna de mercurio dentro de un tubo de vidrio.
Una sección del mercurio está expuesta a la presión de la atmósfera, la cual ejerce una fuerza sobre el mercurio. Un aumento de la presión fuerza al mercurio a subir dentro del tubo. Cuando la presión cae, el mercurio drena fuera del tubo, disminuyendo la altura de la columna. Este tipo de barómetro se utiliza típicamente en un laboratorio o una estación meteorológica, no es fácil de transportar, y difícil de leer.
Un barómetro aneroide es una alternativa a un barómetro de mercurio; es más fácil de transportar y leer.
El barómetro aneroide contiene un recipiente cerrado, llamado cápsula aneroide que se contrae o se expande con los cambios de presión. La cápsula aneroide se conecta a un indicador de presión con un enlace mecánico para proporcionar lecturas de la presión. La parte sensora de la presión de un altímetro en un avión es básicamente un barómetro aneroide. Es importante señalar que debido al mecanismo de unión de un barómetro aneroide, no es tan preciso como un barómetro de mercurio.
Para proporcionar una referencia común, se ha establecido la Atmósfera Estándar Internacional (ISA).
Estas condiciones estándar son la base para ciertos instrumentos de vuelo y la mayoría de los datos de performance de las aeronaves. La presión estándar a nivel del mar se define como 1013,2 mb (29,92 «Hg) y una temperatura estándar de 15 °C (59 °F). 1 «Hg es aproximadamente igual a 34 mb.
Las lecturas típicas de presión en mb van desde 950,0 a 1,040.0 mb. Las cartas de presión constante y los informes de la presión de huracanes se escriben utilizando mb.
Dado que las estaciones meteorológicas se encuentran en todo el mundo, todas las lecturas de presión barométrica locales se convierten a una presión a nivel del mar para proporcionar un estándar para los registros e informes. Para lograr esto, cada estación convierte su presión barométrica mediante la adición de aproximadamente 1 «Hg por cada 1.000 pies de altura.
Por ejemplo, una estación a 4.000 pies sobre el nivel del mar, con una lectura de 25,92 «Hg, informa una lectura de la presión al nivel del mar de 29,92» Hg.
Usar lecturas comunes de la presión a nivel del mar ayuda para asegurar que los altímetros de los aviones se ajustan correctamente, basándose en las lecturas actuales de presión.
Mediante el seguimiento de las tendencias de presión barométrica en un área grande, los meteorólogos pueden predecir con mayor exactitud el movimiento de los sistemas de presión y el clima asociado. Por ejemplo, siguiendo un patrón de aumento de la presión en una sola estación meteorológica indica por lo general la aproximación de buen clima. Por el contrario, un descenso o rápida caída de la presión por lo general indica que se acerca mal tiempo y, posiblemente, tormentas severas.
Altitud y presión atmosférica
Al aumentar la altitud, la presión atmosférica disminuye. En promedio, cada 1.000 pies de incremento de la altitud, la presión atmosférica disminuye 1 «Hg (34 mb). A medida que disminuye la presión, el aire se hace menos denso o «fino». Es el equivalente a estar a mayor altura y se conoce como altitud de densidad. Al disminuir la presión, la altitud de densidad aumenta y tiene un gran efecto sobre la performance del avión.
Las diferencias en la densidad del aire causadas por cambios en la temperatura resultan en un cambio de la presión. Esto, a su vez, crea movimiento en la atmósfera, tanto vertical como horizontalmente, en forma de corrientes y viento. La atmósfera está en constante movimiento en su esfuerzo por alcanzar el equilibrio. Estos movimientos sin fin del aire establecen reacciones en cadena que causan una variedad continua en el clima.
Para saber mas:
Bibliografía.
U.S. Department of Transportation
Federal Aviation Administration