Principales cartas aeronáuticas

Las principales cartas aeronáuticas están basadas en un tipo de proyección llamada proyección cónica conforme de Lambert.

Esta proyección se caracteriza por su gran precisión y contiene dos paralelos estándar o automecoicos.

Otras grandes características de este tipo de proyección son que los meridianos son líneas rectas ligeramente convergentes, los paralelos son líneas paralelas ligeramente curvas, los meridianos y paralelos se cortan perpendicularmente, la escala es constante y que pueden medirse ángulos.

Proyección Lambert

Otro tipo de carta empleada en aviación es la denominada Mercator; está basada en la proyección cilíndrica de Mercator. Tiene un paralelo estándar.

Las deformaciones son mínimas en las proximidades del paralelo automecoico, escala es constante y por tanto la proyección también. En esta carta los meridianos son rectas paralelas igualmente espaciadas, los paralelos son rectas desigualmente espaciadas, los meridianos y paralelos cortan entre sí perpendicularmente y pueden medirse ángulos.

Proyección Lambert

Proyección Mercator

Uno de los principales problemas que se plantea al confeccionar las cartas de navegación es presentar un espacio tridimensional sobre una superficie de dos dimensiones sin que se distorsione. Para que esto no ocurra se debe conseguir que la carta sea “conforme”.

Para que una carta sea conforme debe cumplir los siguientes requisitos:

• Homogeneidad: La escala debe ser constante en toda la carta.
• Fidelidad: La forma y las dimensiones de los accidentes orográficos deberán corresponder a la realidad.
• Perpendicularidad: Los meridianos y los paralelos deberán cortarse.

Clasificación de las proyecciones

Técnica de proyección. Consiste en colocar una superficie a modo de pantalla tangente a la esfera que se desee proyectar y representar en la pantalla los perfiles terrestres.

El punto de vista o foco puede colocarse a diferentes distancias, por lo que según esto clasificaremos las proyecciones en tres tipos.

Gnomónica: También llamada centrográfica en la que el punto de vista se encuentra en el centro de la Tierra.

Estereográfica: El punto de vista se sitúa a una distancia diametral.

Ortográfica: El punto de vista se sitúa en el infinito.

El tipo de superficie que utilicemos puede tener varias formas distintas por lo que podremos clasificar las proyecciones en tres tipos:

Proyección cónica: La superficie es un cono tangente a la Tierra en un paralelo.

Proyección cilíndrica: La superficie es un cilindro envolvente, tangente a la Tierra en un círculo máximo.

Proyección azimutal: La superficie es un plano tangente a la esfera en un punto.

Veamos ahora las características de la proyección cónica que es la que nos interesa, ya que nuestra carta aeronáutica 1:1.000.000 es una proyección cónica.

Existen dos tipos de proyecciones cónicas, la cónica simple y la cónica conforme de Lambert (ya vista con anterioridad).

La proyección cónica simple contiene únicamente un paralelo estándar mientras que la de Lambert el cono de proyección corta a la esfera en dos paralelos estándar.

Como anteriormente vimos las características principales de la cónica de Lambert veamos ahora las características de la cónica simple.

• Los meridianos son líneas rectas convergentes hacia los polos.
• Los paralelos son curvas paralelas.
• Los meridianos y paralelos se cortan perpendicularmente.
• La ortodrómica es una recta.
• La loxodrómica es una curva.
• Es gnomónica y centrográfica.
• La escala no es constante.
• No es conforme.

Repasemos ahora las características principales de la cónica conforme de Lambert para poder compararlas.

• Los meridianos son líneas paralelas ligeramente convergentes.
• Los paralelos son líneas paralelas ligeramente curvas.
• Los meridianos y paralelos se cortan perpendicularmente.
• Lo ortodrómica es una recta.
• La loxodrómica es ligeramente cóncava hacia el polo.
• Es gnomónica y centrográfica.
• La escala es constante.
• Es conforme.

Pero además de las proyecciones cónicas también tenemos las proyecciones cilíndricas. Dependiendo de la posición del cilindro tangente las cartas se clasifican en transversales, ecuatoriales y oblicuas. La característica principal de estas cartas es que no son conformes. Otras características son:

• Los meridianos son rectas paralelas igualmente espaciadas.
• Los paralelos son rectas paralelas desigualmente espaciadas.
• Los meridianos y los paralelos se cortan perpendicularmente.
• La ortodrómica es una curva.
• La loxodrómica es una recta.
• Es gnomónica o centrográfica.
• La escala no es constante.
• No es conforme.

Proyección cilíndrica Mercator:

Junto con la carta conforme de Lambert es una de las cartas más empleadas en la aviación. El cilindro corta a la esfera en un paralelo automecoico, formando la proyección en torno a él. En España por ejemplo, se emplea la Mercator al paralelo 40º N.

Las deformaciones existentes son mínimas en las proximidades del paralelo estándar, la escala es constante y la proyección es conforme en ese área.

Las características principales de la proyección cilíndrica Mercator son:

• Los meridianos son rectas paralelas igualmente espaciadas.
• Los paralelos son rectas paralelas desigualmente espaciadas.
• Los meridianos y los paralelos se cortan perpendicularmente.
• La ortodrómica es una curva.
• La loxodrómica es una recta.
• Es gnomónica o centrográfica.
• Es conforme.

Proyecciones azimutales.

Estos tipos de cartas son muy utilizados para la navegación polar. La superficie de proyección es un plano tangente a la esfera de la Tierra en un sólo punto. Según la posición del plano tangente pueden ser polares, ecuatoriales y oblicuas. La más empleada es la estereográfica polar.

Las características más importantes de esta carta son:

•  Los meridianos son rectas radiales desde el polo.
• Los paralelos son círculos concéntricos desigualmente espaciados.
• Los meridianos y los paralelos se cortan perpendicularmente.
• La ortodrómica es una línea casi recta.
• La loxodrómica es una curva.
• El punto de vista es el polo opuesto.
• No es conforme.

Veamos ahora en esta tabla un resumen de las proyecciones utilizadas en las cartas aeronáuticas:

Interpretación de cartas aeronáuticas

Una carta típica aeronáutica tiene este aspecto:

Las cartas de navegación visual (VFR) incorporan una leyenda en la que vienen explicados los símbolos que se emplean. Estos pueden presentar diferencias según el centro cartográfico. Los símbolos más importantes empleados en las cartas son:

• Curvas de nivel: Se emplean para representar la elevación del terreno. La carta, si está impresa a color, se establece una escala identificativa de las elevaciones en la leyenda. Entendemos por elevación a la altura del terreno con respecto al nivel del mar. Por norma general, podemos afirmar que los colores más oscuros (marrón, negro, etc.) indican grandes elevaciones mientras que los claros (verde, azul, etc.) indican elevaciones pequeñas. El blanco representa nieve permanente en las montañas. El amarillo representa núcleo de ciudades. En el caso de que la carta no incorpore colores, como pueden ser las cartas de baja cota, las curvas de nivel se muestran mediante líneas continuas cada 990 pies.
• Picos de montaña: Se simbolizan mediante un punto negro junto al que se indica la elevación en pies.
• Ríos, lagos y pantanos: Se representa su entorno físico real, indicando su nombre y su género.
• Obstáculos artificiales: Pueden representarse de distintas formas, en símil torre indicando su elevación máxima en pies.
• Aeródromos: Vienen representados como aeropuertos, en su forma real con uno o varios rectángulos con la orientación real de la pista o por un círculo que rodea a un rectángulo; los aeródromos alternativos vienen representados por un círculo solamente y los helipuertos por un círculo en cuyo interior está la letra H.
• Altitud cuadrantal: Es la altitud máxima del cuadrante más 300 pies. Viene representada en cada cuadrante de la carta por un par de números, uno más grande que el otro donde el primero hace referencia a los miles de pies y el segundo a los cientos de pies.
• Zonas DELTA, PAPA o ROMEO: Comprenden aquellas zonas que está prohibido, restringido o su vuelo es peligroso. Son zonas de carácter especial, sujetas a restricciones para el vuelo, temporales o permanentes. Sus límites de marcación física y de horarios los podemos encontrar en la carta de navegación y en su leyenda.
• Zona peligrosa (delta): Se identifica con la letra D y un número, advirtiendo al piloto sobre actividades que pueden ser peligrosas para el vuelo, generalmente de tipo militar. Es el piloto quien decide si corre el riesgo o no de volar a través de ella. Por ejemplo, D63.
• Zona restringida (romeo): Se identifica con la letra R y un número. Es necesario una autorización por parte de ATC para atravesarla. Los motivos pueden ser militares o ecológicos. Por ejemplo, R24.
• Zona prohibida (papa): Se identifica con la letra P y un número. El vuelo en esta zona es completamente prohibitivo. Los motivos pueden ser para proteger edificios o instalaciones críticas para la seguridad pública o nacional. Por ejemplo, P108.

Las cartas visuales representan multitud de elementos importantes tales como radioayudas, carreteras, poblaciones, vías férreas que son de gran ayuda para la navegación observada.